Dodge Viper SRT

El Dodge Viper es un auto espectacular, no solo por su capacidad de generar mas de 500 caballos de potencia, ni por su diseño unico.

Dodge Viper SRT

Ha sido concebido desde su primera generacion para ser conducido en un circuito de competencias. Uno percibe esta caractera­stica desde que enciende el motor oprimiendo el boton rojo en el tablero central. El rugido de esta bestia llega a decibeles que los vecinos no disfrutaran tanto como el conductor. El olor del Dodge Viper es especial, ya que los tubos de escape estan ubicados en la parte inferior de las puertas y cubiertas por un plastico, que una vez calientes emanan un olor unico.

La posicion de manejo es muy comoda, gracias a sus butacas hechas a la media, ajuste de los pedales electricamente, los cuales se encuentran separados el uno del otro idealmente para aplicar la tecnica de punta y taco� al rebajar las marchas.

Este Dodge trae grandes neumaticos 275 / 35 ZR 18 adelante y 345 / 30 ZR 19 detras cubriendo sus ruedas de aleacion de aleacion de aluminio, las cuales ayudan mucho a mantener el auto sobre la pista.

Para ser un auto con un motor grande y pesado este dobla mejor de lo esperado. La clave para esto ha sido la ubicacion de este gran motor V10 de aluminio detras del eje delantero, reduciendo la posibilidad de sub-virar, pero aumentando la posibilidad de sobre-virar, poniendo a prueba las habilidades del conductor al llevar al Dodge Viper a sus limites.

Ficha Tecnica

Marca: DODGE VIPER SRT-10
COUPE
Año de fabricación: 2008
Pai­s: Estados Unidos
Motor: V8 OHV de 90 grados de 8400 cc y 16 valvulas en posicion delantera
Potencia: 600 HP
Torque: 760 Nm
Transmision: Caja de cambios Tremec T56 manual de seis velocidades. Traccion posterior
Velocidad maxima: -
Frenos: Discos ventilados Brembo con ABS en las cuatro ruedas
Distancia entre ejes: 2510 mm
Neumáticos: Michelin Pilot Sport PS2, aros delanteros de 18″ y traseros de 19″

Fiat 500 Cabriolet 2008

En Marzo se presentarán varias versiones del Fiat 500 en coincidencia con el Salón de Ginebra.

Fiat 500 Cabriolet 2008

Una de las versiones que aparecería en el Salón es el cabriolet con techo de lona según se muestra en la foto, que no es una foto oficial, sino una recreación de lo que podría ser el automovil.

Ademas de la versión Cabriolet Fiat podría presentar las versiones Abarth con motor de 1400 cm3 inyección sobrealimentado con 135 CV y el Abarth SS con 155 CV.

Yamaha R1 2008

La superbike de Yamaha brilla por méritos propios en el Olimpo de las motos más deseadas y efectivas de todas las que ruedan por las carreteras y circuitos de todo el mundo. Desde que apareció allá por el ´98, ha liderado la tecnología y la estética del más disputado de todos los segmentos de la industria de la moto: las superdeportivas.

Yamaha R1

Pero como dice el popular dicho: lo más difícil no es llegar, sino mantenerse. Por eso, Yamaha ha tenido que pulir un poco más su diamante para mantenerla competitiva frente a la feroz competencia como la Suzuki GSXR 1000 o la arrasadora Kawasaki ZX10.

Con el nuevo modelo apenas llegado a las tiendas, y una ola de nieve y frío por toda España, logramos tener una toma de contacto con ella que nos dejó intuir lo que Yamaha ha logrado con esta nueva vuelta de tuerca: una R1 más efectiva que nunca, y tan arrebatadoramente bonita y agresiva que siempre.

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Ford EcoSport 2008

El restyling de la EcoSport es sólo eso, una actualización del modelo anterior que colmara las expectativas de las filiales de la marca en el cono sur americano desde el año2003. Es decir que no deben esperarse cambios mecánicos importantes sino una puesta al día del aspecto general del vehículo, a tono con los demás productos de Ford en la región.

Ford EcoSport

En el frontal puede apreciarse un acercamiento a la estética del Ford Fiesta Mercosur, sobre todo en las ópticas y en la forma del capó, con nuevo paragolpes y parrilla reformada; en la parte trasera los cambios son menores y destacan los nuevos faros con formas circulares salientes. El interior promete terminaciones de mayor calidad que el modelo anterior y una actualización del diseño para acercarlo, otra vez, al del Fiesta.

Ford Mustang Shelby GT500KR

En primavera del 2008 Ford nos volverá a dejar asombrados con el nuevo Shelby Mustang GT500KR una autentica bestia parda de 540cv.

La producción de este vehículo estará limitada a solamente 1000 unidades.

Ford Mustang Shelby GT500KR

Bajo el capó encontraremos un motor V8 de 5.4 litros y 540cv.

Este vehículo será presentado en el salón de Nueva York.

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Chevrolet Corvette

El principal cambio, como ya se dijo también, es su nuevo motor LS3, un propulsor de 6,2 litros con 8 cilindros en V, que llega hasta los 430 CV con la línea de escape de serie y aumenta 6 CV más si se elige la opción del nuevo sistema de escape de salida doble.

Chevrolet Corvette

Estéticamente apenas cambia, así que todas las novedades se centran en incluir nuevos gadgets y opciones para el interior, como los nuevos acentos en aluminio pulido para el salpicadero o nuevos colores para el tapizado, así como el Custom Leather-Wrapped Interior Package, disponible para todos los modelos.

El Chevrolet Corvette Z06, los cambios se limitan a lo mismo que su hermano menor, con diferencias respecto al modelo anterior sólo en las opciones del interior, ya que su motor LS7 de 505 CV permanece inalterable.

Honda CBR 1000 RR

Diseño más agresivo, mejor rendimiento y mayor control. Desde sus nuevas dimensiones más compactas hasta su increíble respuesta a cualquier demanda del piloto, las nuevas características de la Honda CBR1000RR Fireblade 2008 fijan un nuevo estándar en materia de rendimiento que marcará un hito en la historia del desarrollo de las motos Super Sports de categoría litro, tal como lo hiciera la CBR900RR original hace dieciséis años al dar el puntapié inicial en la revolución del máximo rendimiento. Ganadora tanto en las calles como en los circuitos de competición, la CBR900RR Fireblade fijó una impresionante marca en cuanto al rendimiento de las motos grandes para toda la futura generación.
Honda CBR 1000 RR

El sello distintivo del desarrollo de la Fireblade ha sido siempre lograr una mayor potencia, mejor rendimiento y menor peso en la búsqueda del Control Total. Cada siguiente generación de la popular CBR ha superado a las demás de su clase, con una excelente combinación de tecnologías de competición y fácil control que inspira confianza y diversión a los que la conducen, ya sea en sinuosos caminos poceados o en los niveles más arriesgados de competición.

Con características de avanzada como el tanque de combustible de masa centralizada, suspensión trasera Unit-Pro-Link, frenos de disco frontales con pinza radial y el revolucionario amortiguador electrónico de dirección Honda heredado de la moto campeona del MotoGP, la RC211V de Honda, no es extraño que la CBR1000RR Fireblade haya sido una fuerte competidora en las competencias Superbike Mundiales y AMA desde su debut en 2004, que culminó con el triunfo de la HANNspree Ten Kate Honda CBR1000RR en el Campeonato Mundial de Superbike 2007 bajo el mando del veterano piloto James Toseland.

En un gran avance dentro de su categoría, la nueva CBR1000RR Fireblade 2008 presenta un diseño mucho más compacto, de tamaño mediano, con mucho menos peso en el bastidor, el motor y los componentes del chasis, junto con innovadores desarrollos para mejorar el rendimiento, como el nuevo sistema de escape suspendido por debajo y el nuevo embrague de Deslizamiento Asistido que la hace más rápida, cómoda y fácil de manejar en las calles y de dominar en cualquier circuito de carreras del mundo.


Nuevas características

* Nuevo diseño de carrocería más liviana, compacta y aerodinámica.
* Nuevo diseño más agresivo de los faros delanteros y carenado frontal.
* Carenado frontal más corto y compacto ubicado más cerca del manubrio.
* Nuevos espejos retrovisores con luces indicadoras integradas.
* Asiento y colín más pequeños, livianos y compactos.
* Nuevo motor más compacto y más liviano.
* Nuevo bloque de cilindros independiente con nuevos cilindros sin camisa más livianos.
* Pistones forjados más livianos y grandes.
* Embrague de Deslizamiento Asistido recientemente desarrollado.
* Nuevo sistema de escape suspendido por debajo que mejora la centralización de masas.
* Nuevo bastidor formado por cuatro piezas de fundición de aluminio más liviano y delgado.
* Nuevo basculante más liviano, fabricado en aluminio híbrido, con un nuevo diseño en forma de “ala de gaviota”.
* Nuevas pinzas de freno delanteras mono-bloque más livianas, con pistones de aluminio y discos de seis puntos flotantes de fijación.
* Nuevo amortiguador de dirección HESD de segunda generación más pequeño y liviano. -Nueva batería de 7AH más liviana y compacta.

Porsche 911 Carrera 4

Uno de los modelos que más a triunfado estos últimos cuatro años ha sido el Porsche Carrera 911, que prepara unos cuantos cambios para el próximo año.

Porsche 911 Carrera 4

Destaca una toma de aire delantera algo más grande y unas nuevas luces traseras. Por lo que respecta a la mecánica, el motor de este Porsche consistirá en una variación de los motores utilizados en la última versión del Cayenne.

Se ha empleado un sistema de inyección directa, que consigue hasta 25 caballos más de potencia. Además, reduce el consumo de combustible hasta un 15%. Impresionante la nueva caja de cambio de doble embrague.

El Posche 911 Carrera 4 tendrá un precio aproximado que oscilará entre los 95.000 y los 118.000 euros. Se pondrán a la venta el Carrera 4 (325 CV) y Carrera 4S (355 CV).

Ferrari F430 Scuderia

El nuevo modelo, que se agregará a la línea de súper deportivos con motor V8, que incluye también el F430 coupe y el F430 Spider, es una berlinetta de altas prestaciones con tecnología adaptada del equipo de Fórmula 1.

Ferrari F430 Scuderia

El 430 Scuderia está basado en la misma plataforma de los otros dos modelos de la línea y fue diseñado para satisfacer la demanda de los amantes del poder y la velocidad de la firma del Cavallino Rampante.

Ferrari 430 Scuderia

La filosofía de diseño del nuevo modelo puso énfasis en el peso mínimo, pocos accesorios y alto nivel de tecnología para exaltar el desempeño del vehículo.

La relación peso-poder será de apenas 5.4 libras (2.45 kilos) por caballo de fuerza, gracias a un peso total de 2756,25 libras (1,250 kilos) o 220 libras (100 kilos) menos que el F430, con un motor V8 de 4.3 litros, que genera 510 caballos de fuerza a 8,500 revoluciones por minuto.

El alto desempeño del 430 Scuderia, tanto en pista como en las calles, se logró gracias a una serie de soluciones prácticas ideadas por los equipos de diseño e ingeniería de la Ferrari, que incluye entre otras cosas, el programa de computadora F1 Superfast, que permite hacer los cambios de velocidad en apenas 60 milisegundos.

Además, el 430 Scuderia tiene un nuevo sistema de control de estabilidad que combina por primera vez el diferencial electrónico E-Diff y el F1-Trac en un solo sistema, lo que representa el modelo de producción más avanzado, jamás ofrecido por la Ferrari.